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silly motor racing theories albern Motorsport Theorien

Theory Number 1: Slipstreaming doesn't work Theorie Nummer 1: Windschattenfahren funktioniert nicht
Slipstreaming is often seen as a means of increasing your speed prior to attempting an overtaking manoeuvre but it's difficult to pull off and here's why: when you're slipstreaming, you benefit from reduced air resistance, so you're using less fuel. Windschattenfahren ist oft als ein Mittel zur Erhöhung der Geschwindigkeit vor dem Versuch ein Überholen Handlungsspielraum, aber es ist schwer zu ziehen aus und hier ist der Grund, warum: wenn Sie Windschattenfahren, profitieren Sie von reduzierten Luftwiderstand, so dass Sie weniger Kraftstoff. As soon as you come out of the slipstream, the fuel that you haven't burnt as a result of this means that you're heavier and therefore slower than the car in front. Sobald Sie aus dem Windschatten, den Kraftstoffverbrauch, die Sie noch nicht verbrannt als Ergebnis bedeutet dies, dass Sie schwerer und damit langsamer als das Auto im Vordergrund. You'll never get past. You'll never get Vergangenheit.


Theory Number 2: Successful Finnish drivers need lots of Ks in their names Theorie Nummer 2: Erfolgreiche finnischen Fahrer müssen viele Ks in ihrem Namen
Finnish drivers need at least two Ks in their names if they are to be really successful and more than two is preferable. Finnisch Fahrer müssen mindestens zwei Ks in ihrem Namen, wenn sie zu wirklich erfolgreichen und mehr als zwei vorzuziehen ist. Mika Hakkinen, Keke Rosberg and rally aces Hannu Mikkola and Juha Kankkunen are all classic examples, while Kimi Raikkonen has an above-average K-coefficient and should go far. Mika Häkkinen, Keke Rosberg und Rallye-Asse Hannu Mikkola und Juha Kankkunen sind alle klassischen Beispiele, während Kimi Raikkonen hat eine überdurchschnittlich hohe K-Koeffizient und sollte weit. Formula 3 lunatic Heikki Kovaleinen looks set to provide yet more evidence in favour of the theory. Formel-3-launischen Heikki Kovaleinen sieht gesetzt, um noch mehr Beweise für die Theorie. Poor old Mika Salo was destined never to make it really big. Poor alt Mika Salo war bestimmt nicht, um sie wirklich groß.


Theory Number 3: Dark cars are slower than light cars * Theorie Nummer 3: Dark Autos sind langsamer als leichte Autos *
It's recently been discovered that light particles (called "photons") have mass, albeit a very small mass. Es ist vor kurzem wurde entdeckt, dass Licht-Teilchen (Photonen genannt ") Masse haben, wenn auch eine sehr kleine Masse. While light colours, such as white or silver, tend to reflect heat and light, darker colours are more likely to absorb them. Während die hellen Farben, wie weiß oder silber, dazu neigen, um Wärme und Licht, dunkler Farben sind eher zu absorbieren sie. During a race, every time a photon hits a light car, it will be reflected but whenever a photon strikes a dark car, it will be absorbed and its mass added to the mass of the car, so dark cars will get gradually heavier and therefore slower. Während einer Rasse, jedes Mal, wenn ein Photonen-Hits ein leichtes Auto, es wird sich aber, wenn ein Photon Streiks ein dunkles Auto, es wird absorbiert und seine Masse auf die Masse des Autos, so dass dunkle Autos werden nach und nach schwerer und daher langsamer. This effect will be more marked during sunnier races and may go some way to explaining why Minardi's mainly black car struggled to be competitive in 2002. Dieser Effekt wird noch deutlicher während sonniger Rennen und Mai gehen einiges zu erklären, warum Minardi's hauptsächlich schwarze Auto kämpfen um wettbewerbsfähig zu sein in 2002.

* This extract from The Journal of Ludicrous Science is included for anyone who doubts the science is this article: * Dieser Auszug aus dem Journal of Science lächerlich ist sie auch für alle, die Zweifel der Wissenschaft ist dieser Artikel:

"It's a well-known result of relativity that as objects approach the speed of light, their mass approaches infinity, which is why normal objects tend not to approach the speed of light - it interferes with their diet plans. Now, the only way photons can possibly approach the speed of light is for them to inversely obey the same principle. As they accelerate towards the speed of light, their mass actually decreases and so their rate of acceleration allows them to reach the speed of light. Fortunately, the laws governing this are not exactly inverted, and the mass of stationary photons is not infinite - otherwise they would undergo gravitational collapse and become tiny irritating black holes. Due to Heisenberg's Uncertainty Principle, no one is quite sure how much a stationary photon actually weighs. But researchers are working on an estimate based on the relative lack of speed of a Minardi F1 racing car." "Es ist ein bekanntes Ergebnis der Relativitätstheorie, dass als Objekte Ansatz die Geschwindigkeit von Licht, ihre Masse Ansätze unendlich, das ist der Grund, warum normale Objekte eher nicht an die Geschwindigkeit von Licht - es zu Interferenzen mit ihrer Nahrung Pläne. Nun, der einzige Weg Photonen Ansatz kann möglicherweise die Geschwindigkeit von Licht ist für sie umgekehrt zu gehorchen dem gleichen Prinzip. Da sie in Richtung beschleunigen die Geschwindigkeit des Lichtes, ihre Masse tatsächlich verringert und so ihren Anteil der Beschleunigung ermöglicht ihnen zum Erreichen der Lichtgeschwindigkeit. Glück, die Gesetze über die diese sind nicht genau invertiert, und die Masse der stationären Photonen ist nicht unendlich - sonst würden sie sich Schwerkraft Zusammenbruch und zu winzigen schwarzen Löchern irritierend. Aufgrund Heisenberg's Uncertainty Principle, niemand ist ganz sicher, wie viel einer stationären Photonen tatsächlich wiegt. Aber Forscher arbeiten auf einer Schätzung auf der Grundlage der relativen Mangel an Geschwindigkeit eines Minardi F1-Rennwagen. "


Theory Number 4: Formula One needs Ferrari Theorie Nummer 4: Formula One Bedürfnisse Ferrari
Erm...,why exactly? Erm ..., warum genau?


Theory Number 5: Motorsport doesn't just attract short drivers; it creates them Theorie Nummer 5: Motorsport ist nicht nur kurz-Fahrer anziehen, sondern schafft sie
It has long been considered an advantage for a driver to be of diminutive stature if he or she is to fit comfortably into the confines of a modern racing car; a look at the line-up of any high-level series will confirm that six-footers are in short supply. Es ist seit langem als ein Vorteil, einen Treiber zu installieren zu sein von Diminutiv Statur, wenn er oder sie ist zu passen bequem in die beschränkt von einem modernen Rennwagen, ein Blick auf das Line-Up eines High-Level-Serie wird bestätigen, dass sechs - Fußzeilen sind in kurzer Versorgung. In fact, instead of being a contributing factor to a driver's presence on the grid, lack of height is more usually caused by it. In der Tat, anstatt ein Faktor für einen Fahrer, die Präsenz auf dem Spielfeld, fehlende Höhe ist in der Regel durch sie. Drivers of modern single-seater racing cars are all but lying down in the car and the phenomenal forces they experience during braking have the effect of compressing the vertebrae and discs in the spine, with the result that a driver can be up to an inch shorter at the end of a full season's competition than he or she was at the start of it. Treiber der modernen Single-Sitzer Rennwagen sind aber alle Liegen in das Auto und die phänomenalen Kräfte sie Erfahrungen beim Bremsen haben die Auswirkungen der Kompression der Wirbelsäule und CD-Scheiben der Wirbelsäule, mit dem Ergebnis, dass ein Fahrer kann bis zu ein Zoll kürzer am Ende einer Saison voller Wettbewerb, als er oder sie wurde zu Beginn der es. Of course, acceleration stretches the driver but this force is an order of magnitude lower than that experienced under braking and the overall effect is of shortening rather than elongating. Natürlich, Beschleunigung dehnt die Fahrer aber diese Kraft ist eine Größenordnung niedriger als die erfahrenen unter Bremsen und die allgemeine Wirkung ist der Verkürzung und nicht verlängert. Over time drivers can see their height reduce in direct proportion to the length of their careers, so that F1 stalwart little Johnny Herbert shrank by nearly a foot during his decade at the top level, while the altitudinous Justin Wilson, whose Formula One career has so far lasted but a single season, remains a towering giant. Im Laufe der Zeit kann der Fahrer sehen, ihre Höhe verringert in direktem Verhältnis zu der Dauer ihrer Laufbahn, so dass F1 unentwegt wenig Johnny Herbert schrumpfte um fast ein Fuß während seiner zehn Jahre auf der obersten Ebene, während die altitudinous Justin Wilson, dessen Formel Eins Karriere hat so weit dauerte aber eine einzige Saison, nach wie vor hoch ein Riese.


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